2025年11月20日炒股配资理财，2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日在广州举行，梅赛德斯-AMG GT XX概念车首次在中国亮相。作为AMG.EA平台的前瞻车型，GT XX概念车搭载了轴向磁通电机和电芯直冷技术，可平衡高性能电动车的动力输出与耐久性表现。官方介绍称，该车在真实赛道测试中刷新了25项性能纪录。
梅赛德斯-奔驰表示，XX科技项目代表了公司在电动化和智能化领域的前瞻探索，旨在通过跨领域协作推动创新技术落地。GT XX概念车所采用的轴向磁通电机及高性能电池技术，预计将于2026年应用于AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车。
此次展示的GT XX概念车驱动系统由3部轴向磁通电机与高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机在功率输出相当的情况下，重量和体积约为前者的1/3。该车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速超过360公里/小时。
在电池系统方面，GT XX概念车采用了四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构。其电池能量密度达300瓦时/千克，配合超800伏电气架构，可实现平均超过850千瓦的充电功率，约5分钟可增加400公里续航（WLTP工况）。在原型充电桩测试中，曾实现峰值1041千瓦的充电功率。
为验证性能稳定性，AMG在意大利纳多测试赛道进行了连续行驶测试。GT XX概念车以平均300公里/小时的速度行驶了40075公里，刷新了包括24小时电动车最长行驶里程在内的25项纪录。
在空气动力学方面，该车配备了可变叶片空气动力学轮毂，可根据车速自动调节开合状态，以优化高速巡航稳定性与制动散热效果。此外，车辆还应用等离子激励器技术，通过微电极干预尾流分离点，提升高速行驶稳定性。
此次，GT XX概念车还展示了多项创新交互技术，包括集成于前大灯的扬声器系统、采用电致发光技术的MBUX流光漆面，以及集成700余颗可编程RGB LED灯珠的车尾灯带。车内配备基于驾驶者体型3D打印的座椅衬垫，并采用了源自生物技术的LABFIBER生物丝绸材料。
梅赛德斯-奔驰表示，品牌创新过程中始终注重与各行业合作伙伴的协作。GT XX概念车的研发汇集了梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司的F1专家团队、YASA团队，以及外部跨界合作伙伴。在中国市场，梅赛德斯-奔驰与腾讯、宁德时代、Momenta等企业合作，推进本土化技术创新。
据介绍，全新奔驰纯电CLA已应用了源自VISION EQXX能效概念车的800伏电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵等技术，实现了10.9千瓦时/100公里的能耗表现。
2025年是梅赛德斯-奔驰在华研发20周年，公司表示将继续深化本土合作炒股配资理财，推动技术创新与落地应用。
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