继长征12甲后，国家队研制的又一款可回收火箭亮相发射台！该款火箭的型号为长征12乙。从时间上来看，这是第2款正式亮相发射台的国家队可回收火箭。
长征12甲已经在2025年12月23日进行了首飞，火箭虽然成功入轨，但火箭一级回收失败。虽然长征12乙首飞时间还未确定，但它已于2026年1月中旬在甘肃酒泉东风商业航天创新试验区成功完成静态点火试验。静态点火试验是首飞前的关键准备工作之一，因此相信其首飞很快便会到来。
那长征12乙是否也会像长征12甲那样挑战“首飞即回收”？从曝光照片来看，长征十二乙在发射台进行静态点火测试时，火箭一级虽安装了栅格舵，但并未安装着陆腿，所以我推测其首飞时并不会尝试回收，而是聚焦入轨，后期再尝试回收，毕竟已有长征十二甲首飞回收失败的前车之鉴。
虽然目前已经曝光出来的长征12系列火箭都是采用两级光杆构型的液体火箭，但长征十二乙与长征12号、长征十二甲相比较，无论是火箭尺寸还是运力，均存在巨大差异。
长征12系列的首款火箭——长征12号，已经于2024年11月30日成功首飞，它是我国首款箭体直径近4米的光杆构型液体火箭，高约62米，采用液氧煤油燃料，不可回收，近地轨道运力不小于12吨。
长征十二甲就是长征12号的可回收版本，两者均是航天科技集团八院研制的运载火箭，只是长征十二甲把液氧煤油换成了液氧甲烷。该款火箭直径3.8米，高70.4米，一次性近地轨道运力不小于9吨，回收状态下的近地运力不小于6吨。由于增加了回收机构和冗余，长征十二甲的运力相较于长征12号有了一定幅度的下降。
而长征十二乙由航天科技集团商业火箭公司研制，主要是为了满足我国低轨星座组网发射等需求。长征十二乙火箭直径4.37米，高72米，又回归了液氧煤油路线，并且是全液氧煤油路线，火箭一级搭载了9台YF-102R液氧煤油发动机，火箭二级搭载了1台YF-102V液氧煤油发动机。其一次性近地轨道运力约20吨，回收状态下近地运力约12吨，比长征十二甲强很多。
除了长征12乙，2026年我国预计还有长征10号甲、长征10号乙等多款国家队研制的可回收火箭将首飞。其中长征12号系列的可回收火箭像猎鹰9号那样采用着陆腿缓冲支撑，进行垂直降落回收；航天科技集团一院研制的长征10号系列可回收火箭虽然也是垂直回收，但采用的是我国自创的网系捕获回收技术，用阻拦索网进行缓冲和捕获，火箭一级没有着陆腿。
现阶段来看，长征系列的可回收火箭型号主要就分布在长10和长12这两大系列中，两者形成有序竞争，可在一定程度上促进我国可回收火箭技术的发展。
但不得不吐槽，长征系列火箭型号确实有点多，又是基础型，又有甲乙丙丁等衍生型号，就连我们航天爱好者看的也眼花缭乱的。不过，瑕不掩瑜，只要能推进我国火箭技术的发展和进步，这都不是问题。
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